Metro y trenes de Barcelona y Catalunya.

Las llegadas de TMB son previsiones, y sus marcadores son posiciones estimadas por esta aplicación. Los marcadores cuadrados de FGC parten de la posición publicada por Geotren en cada consulta; entre estaciones estimamos su avance hasta la próxima parada publicada con el tiempo programado del tramo, y lo indicamos como «Movimiento estimado». Un tren publicado en una estación permanece en ella.

Relacionamos los códigos de servicio entre estaciones y calculamos tiempos previstos por tramo. En las terminales enlazamos la llegada con el recorrido de vuelta para representar la parada y la salida hacia la siguiente estación. Si faltan tiempos de salida de una terminal, estimamos su primer tramo con los tiempos del mismo recorrido en sentido contrario, cuando están disponibles. Interpolamos el movimiento sobre el trazado de TMB. En las líneas de metro adelantamos 40 segundos la cuenta atrás respecto a la hora publicada. Mostramos «Entrando» durante 12 segundos y «Andén» durante 28 segundos, hasta esa hora, y «Saliendo» durante los 15 segundos posteriores a la parada. Son fases estimadas; las paradas reales, las aceleraciones y los cambios de previsión pueden diferir de la animación.

Pulsa una estación para ver hasta seis trenes por línea, con ambos sentidos ordenados por llegada. Las llegadas permanecen visibles durante la parada y la salida. Estas llegadas son previsiones de TMB, también para servicios que no podemos situar en el mapa. En L9 y L10, si faltan previsiones para una estación y sentido, mostramos tiempos de TMB etiquetados como Horario programado. En estos ramales también simulamos trenes enlazando horarios de estaciones consecutivas, con las mismas paradas y fases. Sus marcadores tienen borde discontinuo y su ficha indica «Horario programado». Los horarios no identifican trenes físicos: los recorridos son aproximados. Si hay previsiones reales para una línea y sentido, estas tienen prioridad. La cobertura del mapa es parcial: solo mostramos servicios que podemos situar con los datos disponibles. Los puntos de la leyenda indican qué líneas tienen previsiones en la consulta actual. Consultamos TMB aproximadamente cada 25 segundos y FGC cada minuto mientras visitas la página, y retiramos los datos TMB que superan dos minutos. Geotren publica el conjunto FGC a otro ritmo: admitimos hasta cuatro minutos desde su publicación, siempre que lo hayamos descargado en los últimos dos minutos. La antigüedad del conjunto aparece junto al estado de FGC.

FM es el funicular de Montjuïc, entre Paral·lel y Parc de Montjuïc. Sus llegadas dependen de las previsiones publicadas por TMB; si no están disponibles, conservamos el trazado y las estaciones.

FGC incluye Barcelona–Vallès, Llobregat–Anoia, Lleida–La Pobla, los cremalleras de Montserrat y Núria, los funiculares de Vallvidrera, Gelida, Sant Joan y Santa Cova y el Tren del Ciment. Los servicios turísticos sin horarios descargables enlazan a la información oficial de FGC. Al pulsar un tren puedes consultar la serie y la ocupación por coche que publica FGC. Un dato ausente se muestra como «Sin dato». Las fichas de estación muestran hasta cuatro próximas salidas, combinando horarios oficiales con previsiones GTFS Realtime. Cada tiempo indica «Programado» o «Tiempo real» y muestra la vía publicada. Las llegadas que finalizan allí se pueden consultar en «Llegadas terminales». Descargamos el horario una vez al día; las previsiones y las posiciones tienen fuentes y caducidades independientes. Geotren no publica la orientación de los coches en el andén; no la deducimos. Los servicios con un código Geotren sin correspondencia exacta en el GTFS conservan su nombre y su posición publicada, sin asignarles el trazado de otra línea. Las marcas temporales de la consulta TMB y del conjunto FGC no indican la última observación física de cada tren.

Renfe incluye las 19 líneas de Rodalies y regionales de Catalunya, con estaciones y trazados del GTFS oficial. Los corredores compartidos se dibujan una sola vez y se separan en las bifurcaciones. Las fichas muestran salidas programadas y retrasos publicados por Renfe, según las paradas de cada servicio. Los marcadores circulares muestran las posiciones GPS publicadas por Renfe cada 20 segundos; al pulsarlos puedes consultar el destino, estado y vía cuando estén disponibles. La ficha incluye próximas paradas y horas de llegada, distinguiendo previsiones publicadas, estimaciones con retrasos y horarios programados. Estimamos el avance entre consultas cuando el GPS y la próxima llegada son compatibles con el trazado. Los trenes declarados parados permanecen quietos. La proyección continúa hasta la llegada prevista a la próxima parada, y las posiciones se retiran tras dos minutos desde su observación o la publicación del conjunto. Consulta los horarios y afectaciones actuales antes de viajar.

TRAM incluye T1–T6, con trazados y paradas del GTFS oficial de Trambaix y Trambesòs. Consultamos TRAM OpenData cada 30 segundos para mostrar vehículos, ocupación y horas de llegada. Sus marcadores con rombo se mueven de forma estimada sobre el trazado, enlazando la posición publicada con las próximas llegadas. Si no hay una posición compatible, simulamos el recorrido con horas de estaciones consecutivas y lo indicamos en su ficha y con borde discontinuo. Reservamos 30 segundos de parada y corregimos el recorrido en cada consulta. Las ubicaciones de la animación son aproximadas. Las horas publicadas pueden coincidir con el horario programado: no deducimos fases de entrada o salida. Retiramos los datos tras dos minutos sin consulta válida. La antigüedad indica cuándo se consultó la API; TRAM no proporciona la hora de observación de cada vehículo. Los recorridos separados se dibujan sin unirlos; las fichas indican esos cortes.

Los autobuses de TMB y AMB se muestran al activarlos con el botón de autobús o al buscar una parada o línea. Las paradas, recorridos y variantes proceden de TMB Transit y del GTFS oficial de AMB Mobilitat, incluidas las líneas nocturnas publicadas. Al pulsar una parada consultamos iBus y AMB GTFS-RT, según las fuentes que la cubren, cada 30 segundos mientras la ficha está abierta. Cada fuente conserva su antigüedad y vigencia. No se representan posiciones de autobuses y el planificador sigue siendo ferroviario.